本報記者 劉冕
  昨日零時25分,北風呼呼地吹得帶勁兒,範建軍在深藍色的工作服外邊套了一件軍大衣,棉帽子拿在手上。他一抬頭,看到同事楊碩和顧然已經票貼裹得像個“球”,帽子和圍巾遮住大半張臉,只有眼睛露在外邊。“天氣預報說這是入冬最冷的一天,大家都在意點。”範建軍叮囑著。
  這是一組地鐵巡道工,每天入夜,信用貸款當日送千萬人次的456千米地鐵軌道歸於沉寂後,他們就會背上數十斤的工具包,打開手電筒,徒步行走在地鐵軌道上,為軌道體檢,保障市民出行的安全。
  範建軍是地鐵線路公司第五維修部msata的巡道工,這一夜,他和同事要巡視13號線北苑車站到望京西車站間的軌道,整整6公里。由於冬夜風大,這一段的巡道工從1名增加到6名。
  範建軍站在北苑站工房門口,給大家發巡道包,包分量不輕,裡面裝著活動扳花店手450、活動扳手200、鋼直尺、六磅錘、鋼軌檢查錘和手電筒。
  筆直的軌道上方,亮著惟一的照明燈,周圍居民區的燈都熄滅了,甚至看不出輪廓,只有近處的樹影斑駁地投下來,找房子肆意扭動著。
  從溫暖的屋內走出來,大家都打著寒噤。範建軍邊走邊分配工作,有的人重點撿拾軌道縫隙里的落葉和塑料袋;有的人負責觀察沿途樹木的情況;還有的人專門低頭盯著軌道上螺栓的鬆緊程度。
  夜寒風緊,幾次他都不得不閉上嘴,緩一陣再開腔。
  大家默默地走著,臉、手指被凍得麻木,誰也不願多說話,但大家的眼睛都格外有神,緊緊盯著軌道。
  “那兒有點松。”範建軍晃了晃手電,將光聚在一處鐵軌上的螺栓。楊碩趕緊蹲下,將手放在嘴邊哈了口熱氣兒,才拿出扳手使勁兒緊了緊。手指僵硬,他乾脆半彎著腰靠身體的力量擰螺栓。“再冷也不能戴棉手套,幹活不方便,地鐵停休一共就幾個小時,得抓緊時間,誰有工夫一會兒脫手套一會兒戴的。”
  就這樣一路走,一路查,只有寒風陪著他們。
  “快到了。”範建軍小聲嘀咕了一句。深夜行走,沒有路標,但已能隱隱聽到汽車發動機的聲音,範建軍知道,望京西快到了。
  凌晨3時10分,6個人走到瞭望京西站,進了屋子,誰也沒脫大衣,甚至等不及放下巡道包,就都坐下了。範建軍說:“渾身都是僵的,乾脆坐下先緩緩,每天如此。”
  大約30分鐘後,昌平線乘務中心丙班的值班員李文軍裹著羽絨服,一溜小跑進了車輛段,開始列車巡檢。5時整,他開著軋道車緩緩出庫,以不超過40公里的速度勻速前進著。為了節能,列車空載時不得開啟空調。“正式運營前半小時我們才會開啟空調。”
  此時,完成體檢的全市地鐵軌道線,將迎來預熱完畢的列車,270座溫暖的地鐵站,靜候著早起上班的人們。  (原標題:他們夜巡軌道)
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